Institucija policijskih presretača, odnosno neobeleženih vozila koja patroliraju auto-putevima i kažnjavaju vozače koji širinu druma i dugačke pravce zloupotrebljavaju vozeći prebrzo, odavno je poznata na Zapadu, kao jedno od najefikasnijih sredstava sprovođenja zakona o bezbednosti u saobraćaju. Već neko vreme, flota tamnih limuzina patrolira i našom mrežom auto-puteva...

Radove na beogradskoj obilaznici koči hronični nedostatak sredstava, a glavni problem kod novosadske obilaznice, za koju je obezbeđen novac, predstavljaju nerešeni imovinsko-pravni odnosi i izmeštanje instalacija ”Naftagasa” i ”Elektrovojvodine” sa trase puta.

Gubici velikih proizvođača, koji su primorani na višesedmična zatvaranja fabrika i otpuštanja radnika, mere se desetinama milijardi dolara. Čelni ljudi auto-industrije upozoravaju da su izgledi loši, a nade za brz oporavak veoma male.

Ipak se nisu obistinile kataklizmične najave da će nafta dostići cenu od 200 dolara po barelu. Međutim, nemamo mnogo razloga za radost, jer je i sadašnji nivo cena previsok za naš životni standard. Pogledajmo koliko su koštali gorivo i nafta poslednjih godina.

Najavljeno smanjenje carine do potpunog ukidanja deluje kao ispunjenje jedne od najvećih želja vozača u Srbiji. Međutim, ima li razloga za preteranu radost?

Desetak vozača u proteklih godinu dana odlučilo se da sedne za volan autobusa koji prevoze decu na ekskurzije iako su pre toga potegli po koju čašicu žestokog pića. Toliko ih je bar na “delu” uhvatila saobraćajna policija, koja je dužna da proverava šofere i autobuse pre početka svakog đačkog putovanja.

Roditelji koji pretrčavaju ulicu van pešačkog prelaza sa detetom u rukama ili više puta prođu kroz crveno sa detetom u automobilu biće suočeni sa mogućnošću oduzimanja starateljstva, stoji u nacrtu novog Zakona o bezbednosti u saobraćaju. Za svako kršenje saobraćajnih propisa koje načine u prisustvu deteta, roditelji će platiti najmanje duplo veću kaznu od one koja je novim Zakonom propisana.

Prodaja novih automobila ubrzano raste, ali za sada dve trećine stanovništva u Srbiji vozi auto star najmanje deset godina, i to najviše domaće proizvodnje.

Najveći broj saobraćajnih nesreća se dešava pri brzinama od oko 60 kilometara na čas, najveći broj vozača koji učestvuju u saobraćajnim nesrećama je starosti između 16 i 24, dok je najmanje vozača u saobraćajnim udesima bilo starosti između 30 i 50 godina.

Prema analizama, za puteve je godišnje neophodno izdvojiti čak 65 milijardi dinara, dok se broj ”crnih tačaka” povećao sa 40 na čak 262.