1. Potpuno nepotrebno prejak, a to opet nije iznuđeno težinom automobila i putnika nego baterija kojima se opet potpuno nepotrebno takmiče sa SUS motorima u radijusu.
    Da bi se takav automobil posle opet koristio 90% u gradskoj vožnji. Slično kao što su proizveli potrebu za (pseudo)terencima kojima niko nikada nije ni sišao sa asfalta.
    Mislim da je Honda mnogo bliže jednom optimalnom rešenju sa duplo slabijim motorom i istim momentom. Naravno i sa 35 kWh baterijom koja se puni za pola sata i obezbeđuje sasvim dovoljnih 200 km.

    Naravno nije isključeno ni da Honda ima isti takakv motor, samo manje lažu od notornih lažova iz Volfsburga.
    (Joca, 25. novembar 2019 16:53)

    # Link komentara

  2. Podrzavam EV samo za gradsku voznju jer veliki broj auta danas krstari ulicama a vec za duze relacije zna se da su SUS motori neprikosnoveni jos uvek...
     (ne znam, 20. novembar 2019 09:21)

    # Link komentara

  3. @aleks Ti si ga malo preterao sa složenošću tih pomoćnih sistema. Električni automobili imaju pomoćni klasičan akumulator a neki čak i alternator za njegovo punjenje. Razlog je što zakon zahteva da svetla moraju da rade čak i kad je pogon automobila neispavan. Ali to nije mnogo bitno. Pouzdanosti radi bitno je u autu imati što manje pokretnih delova. Sistem za hlađenje baterije jeste složen ali ne složeniji od postojećeg sistema hlađenja motora, zapravo je mnogo manji od njega (oko 20x manji) jer se baterija ne greje koliko motor. Ne zaboravite da SUS motor ima efikasnost od najviše 1/3 što znači da se 2/3 toplote koju proizvede mora odvesti kroz hladnjak a trećina se pretvara u mehanički rad. Npr. ako imate auto od 100ks, i vozite nekom razumnom konstantnom brzinom on u tom trenutku generiše 40ks mehaničke snage. To znači da hladnjak mora da izbaci u okolni vazduh 80ks toplote. To je u kW oko 60kW. To je dovoljno za grejanje kuće od par stotina kvadrata, čisto poređenja radi. Baterija se greje sa par kW snage pri maksimalnom opterećenju pa je sistem za hlađenje značajno manji. Složenost koju opisuješ rešava kontrolni sistem koji sigurno nije složeniji nego u SUS automobilima.
    (dipl. inž. elektrotehnike, 19. novembar 2019 22:11)

    # Link komentara

  4. @jaretina, Pošto se u Srbiji već prodaje Hyundai Ioniq ...
    (pčelica Pavo, 19. novembar 2019 11:05)
    ne prodaje se, barem ne kada sam ja kupovao.
    ali kako aktivno pratiš moj život, da ti kažem da mi je sledeći auto neki jeftin EV, tipa smart uskoro. to planiram možda čak i sledeće godine.
    e onda za 3 godine kada završim jedan kredit za stan odmah planiram i treći.
    nakon toga, kada elantra izađe iz 5godišnje full garancije, planiram da prodam i njega i "smart", i ta uzmem, daće bog zdravlja, teslu.
    da li si zadovoljan mojim planom/životom, ili imaš neke primedbe?
    (jaretina, 19. novembar 2019 13:01)

    Nemam primedbi na tvoje kreditne planove, ali, svakako, dok voziš taj SUS (a vidim da planiraš da ga voziš još skoro pet godina, dok ne izadje iz te, ograničene Hyundai garancije), nemoj toliko da propagiraš EV. Malo je licemerno.
    Kada ti lično kupiš EV, i budeš imao lične obnovljive izvore električne energije, slobodno maksimalno zagovaraj ekologiju.
    Ali, do tada, usaglasi malo svoje reči sa svojim delima. Jer će (normalni) ljudi možda više da cene to što pišeš.
    (pčelica Pavo, 19. novembar 2019 20:51)

    # Link komentara

  5. Jedina istina je da imaju mnogo manje pokretnih, mehanickih delova.
    (Aleks, 19. novembar 2019 11:28)

    ostavite teslu na aerodromu i odete negde na dve nedelje cak iako je bio potpuno pun, on je mrtav kad se vratite
    (Aleks, 19. novembar 2019 11:15)
    svi koji imaju teslu ostavljaju auto na aerodromu 2 nedelje. da li si ikad čuo za taxi?

    @jaretina, Pošto se u Srbiji već prodaje Hyundai Ioniq ...
    (pčelica Pavo, 19. novembar 2019 11:05)
    ne prodaje se, barem ne kada sam ja kupovao.
    ali kako aktivno pratiš moj život, da ti kažem da mi je sledeći auto neki jeftin EV, tipa smart uskoro. to planiram možda čak i sledeće godine.
    e onda za 3 godine kada završim jedan kredit za stan odmah planiram i treći.
    nakon toga, kada elantra izađe iz 5godišnje full garancije, planiram da prodam i njega i "smart", i ta uzmem, daće bog zdravlja, teslu.
    da li si zadovoljan mojim planom/životom, ili imaš neke primedbe?
    (jaretina, 19. novembar 2019 13:01)

    # Link komentara

  6. El. auti su u teoriji jednostavni, u praksi imaju milion sekundarnih sistema da bi to sve funkcionisalo u stvarnom zivotu i zapravo su dosta komplikovani. Jedina istina je da imaju mnogo manje pokretnih, mehanickih delova. Svi naravno imaju i klasican akumulator od 12V, glavna litijumska baterija ne snabdeva nista osim motora, to je visoko naponski sistem. Znaci postoje dve odvojene instalacije, jedna 12v koja radi sve kao i u klasicnom automobilu a postoji i paralelni sistem na 400V koji sacinjava punjac, glavna baterija i motor/ri.
    (Aleks, 19. novembar 2019 11:28)

    # Link komentara

  7. @raspali reno,
    Covece, samo kad si se ti nalupao a ne znas o cemu pricas!
    Baterije u elektro autima imaju aktivno hladjenje i grejanje, imaju klasican hladnjak napred, imaju vodenu pumpu, imaju termostate, imaju rashladnu tecnost i citav sistem uopste nije jednostavan i naivan. Zapravo je mnogo komplikovaniji nego na klasicnim SUS motorima. Spojen je na klima uredjaj i posebne grejace itd.
    To je zato sto baterija mora biti u okviru optimalne temperature inace ima ogroman gubitak kapaciteta kako leti, tako i zimi. Auto je skoro stalno ili greje ili hladi po potrebi. Cak i kad je ugasen. Zato i gube na kapacitetu pa ako recimo ostavite teslu na aerodromu i odete negde na dve nedelje cak iako je bio potpuno pun, on je mrtav kad se vratite, sem naravno ako nije bio na punjacu. Jedino je Nissan probao da ugradi bateriju bez grejanja/hladjenja na leaf 1, i zato mu je kapacitet u prakticnom zivotu bio sramotan a bateriju su trajale svega par godina.
    (Aleks, 19. novembar 2019 11:15)

    # Link komentara

  8. @jaretina
    Pošto se u Srbiji već prodaje Hyundai Ioniq Electric, dakle, čisti EV, zašto po sistemu "staro za novo" ne zameniš tu svoju Elantru od dva miliona dinara za Hyundai Ioniq Electric. Ne bi bila velika doplata. Možda još dva-tri miliona ( jer joj je cena u rasponu od 35 do 40 hiljada ).
    Toliko hvališ EV svaki dan, da mislim da je vreme da svima nama ličnim primerom ( a ne samo rečima) pokažeš kojim putem treba ići. Pa da sa njom bez kvara i ulaganja u održavanje, onako ekološki, sa nultom emisijom, predješ tih milion kilometara.
    (pčelica Pavo, 19. novembar 2019 11:05)

    # Link komentara

  9. (Swedenonline, 19. novembar 2019 01:59)
    Imam DD Technics iz 1976. i još uvek radi savršeno a prešao je ne zna se koliko.
    (Zile, 19. novembar 2019 10:24)

    # Link komentara

  10. Samo dizel, samo 6 cilindara. Tacka...
    (Termodinamicar, 19. novembar 2019 05:57)

    drži taj traktor dalje od grada
     (jaretina, 19. novembar 2019 10:06)

    # Link komentara

  11. sve je super osim baterije tu tehnologija nije puno uznapredovala
     (banacanin, 19. novembar 2019 09:19)

    # Link komentara

  12. @raspali reno

    moj i3 ima akomulalator od 12V, mali neki ali ipak ima....
     (Sub-Zero, 19. novembar 2019 07:16)

    # Link komentara

  13. Samo dizel, samo 6 cilindara. Tacka...
     (Termodinamicar, 19. novembar 2019 05:57)

    # Link komentara

  14. Fixni magnet u rotoru i obrtno magnetno polje. Step motor.
    Nedoderi.
    Setite se prvih uređaja tog tipa, DD ,(direct drive) gramofona sa pich kontrolom, 128 polarnog drivera.
    Brzi start i održanje brzine uz pomoć strobodkopa.
    1970-ih godina je muzička industrija postavila temelje za elektroautomobile. Nesvesno.
    Sećam se i tih vremena kad nas je bilo malo u Srbiji koji smo znali popravljati te uređaje.
    Danas i klinci u zabavištu imaju sve uslove da se zakače na ovaj voz.
    A da li će?
    Zavisi od njihove najbliže okoline, ko će ih kočiti i koliko će izdržati i trpeti pre nego li se otisnu u svet kao mnogi od nas do sada. :(
     (Swedenonline, 19. novembar 2019 01:59)

    # Link komentara

  15. Bravo Pokojni Tozo ! Dodao bi samo : prikolicu da menjamo usput i da nas ne boli glava je li baterija nova,savremena ili ljubičasta,važno je da bude puna, kontrolisana i bezbedna ! Nije čak ni naša nego kompanije koja bi je iznajmljivala sa sve tom prikolicom !
     (Superhik, 19. novembar 2019 00:41)

    # Link komentara

  16. Malo tehnike za velike pare. Zarada- odlicna ! Naravno ako bude naivnih kupaca.
    (Mika, 19. novembar 2019 00:40)

    # Link komentara

  17. nismo ni svesni koliko ce se brzo izvrsiti transformacija nesto slicno kao i transformacija sa telefonima!!!a usput novi motori su istog koncepta kao i motori ves masina tj. nemaju cetkice i ostale habajuce delove.
    (vladimirnbgd, 18. novembar 2019 23:59)

    # Link komentara

  18. Elektrifikacijom u vozilima neće biti:

    1 Goriva
    2 Motornog ulja
    3 Vode za hlađenje motora
    4 pumpe za vodu
    5 klasicnog hladnjaka motora
    6 kod benz. - svećica, dizela boš pumpe
    7 filtera ulja, goriva, (zraka*)
    8 potopne pumpe goriva
    9 sistema za ubrizgavanje - injection
    10 izduvne grane
    11 usisne grane
    12 modula paljenja - bobine
    13 anlasera (četkica, biksni, automata al.)
    14 alternatora (reglera, četkica, ležaja)
    15 klasičnih davača za ulje, temperaturu, pritisak
    16 termostata vode motora
    17 famoznog plivajućeg zamajca :))
    18 klasičnog akumulatora
    19 kvačila (sajle ili cilindra kvacila)
    20 lamele i korpe i druk ležaja

    ....nastavite dalje, sigurno ima još..
     (raspali reno, 18. novembar 2019 23:07)

    # Link komentara

  19. problem će biti kao i do sada sa četkicama
    ima ih na buvljaku
    ali buvljaka više neće biti
     (ludoje, 18. novembar 2019 21:25)

    # Link komentara

  20. Pa to je sistem protiv kradje, spakujes motor u tasnu i nosis sa sobom. Samo ne znam da li se tasna dobije uz auto ili je dodatna oprema umeato alarma.
    (Sasa NS, 18. novembar 2019 21:22)

    # Link komentara

  21. Razlog je sledeći:
    Osvojeni su novi materijali za dinamo lim. Stari materijali su podnosili max 2T indukcije, dok novi smeju da se naprežu i sa preko 5T a da se ne pregrevaju.
     (T = Tesla, 18. novembar 2019 21:09)

    # Link komentara

  22. @(Džej, 18. novembar 2019 17:04)

    Sta ocekujes od narucenih tekstova
    (Hehe, 18. novembar 2019 19:57)

    # Link komentara

  23. Ceo vek su nas sluđivali sa naftom.
     (Dušan, 18. novembar 2019 18:40)

    # Link komentara

  24. Prevideste da je ovo motor sa sve menjacem.
     (Bane, 18. novembar 2019 17:56)

    # Link komentara

  25. Znaci nova varijanta za lopove, kradja elektromotora axaxaxaxax....
    (masinista, 18. novembar 2019 17:44)

    # Link komentara

  26. Nedavno su rasklopili elektromotor koji ide u Teslu, a nakon predjenih 1.6 miliona km, i razlika izmedju tog i novog motora je nevidljiva golim okom! Izdrzljiva i nepoderiva naprava, problemi ce biti sa baterijama, ne sa motorima!
     (rani, 18. novembar 2019 17:40)

    # Link komentara

  27. vidite srbi. malo a neuništivo.
    može 10 miliona km bez problema.
    srpski san, zar ne?
     (jaretina, 18. novembar 2019 17:05)

    # Link komentara

  28. Ponovo hvale na račun VW-a...
    (Džej, 18. novembar 2019 17:04)

    # Link komentara

  29. Mehaničari ćao.povoljno vinklujem motore.svih auto modela. pozz.
     (zizi, 18. novembar 2019 16:27)

    # Link komentara

  30. Мотор у торбу а батерија у приколицу.
     (Покојни Тоза, 18. novembar 2019 16:24)

    # Link komentara